与一般清洁运输船只燃料油小轿车船不同之处，该船型在能源管理低碳环保地方包括特殊优越：预期可节约使用约20%的能效，减低约27%的碳尾气排卸、30%的氮被非金属阳极氧化物尾气排卸、99%的硫化橡胶物尾气排卸和90%上述PM非甲烷总烃物尾气排卸。运输船只投资运行后可推动24%上述的减碳率，每航次可减低二被阳极氧化碳尾气排卸2100多吨。

沈氏节能发展新款LNG油田气化箱器防暑结技巧保持了生产设备在享乐主义状态下的保持稳定执行，为船舶制造的平安飞行保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。